Les meilleures marques de casques de moto se jugent d’abord sur la protection, mesurée par l’homologation ECE 22.06, seule norme admise à la vente de casques neufs en Europe depuis janvier 2024. Shark, Shoei, Arai, AGV, HJC et Schuberth dominent le marché, chacune avec un profil différent.
Repères : étiquette ECE 22.06 cousue sur la jugulaire, taille essayée en magasin, type de casque adapté à son usage (intégral, modulable, jet, trail), remplacement après une chute même sans dégât visible.
L’homologation ECE 22.06, le premier critère
L’homologation ECE 22.06 est la norme européenne de sécurité des casques de moto. Depuis le 3 janvier 2024, seuls les casques neufs homologués selon cette version peuvent être vendus dans les pays qui l’appliquent, dont la France. Les casques à la norme précédente, ECE 22.05, peuvent encore être portés s’ils sont en bon état.
La 22.06 ajoute des essais que l’ancienne norme ne prévoyait pas : chocs à plusieurs vitesses et en plusieurs points, chocs en rotation qui reproduisent les mouvements de torsion du cerveau lors d’un impact oblique, tests de la visière contre les projectiles et contrôle des accessoires comme les intercoms. Le casque doit porter une étiquette cousue sur la jugulaire avec la lettre E, le numéro du pays d’homologation et un code commençant par 06.
En France, le casque doit aussi porter quatre éléments rétroréfléchissants, un à l’avant, un à l’arrière et un de chaque côté. Les gants homologués sont obligatoires depuis novembre 2016 pour le conducteur et le passager.
Les grandes marques et leur profil
Les grandes marques de casques de moto proposent toutes des modèles homologués ECE 22.06 ; elles se distinguent par leur philosophie, leurs calottes et leur gamme de prix.
| Marque | Origine | Point fort reconnu |
|---|---|---|
| Shark | France (Marseille) | Gamme très large, de l’entrée de gamme au casque de course |
| Shoei | Japon | Finition, confort et silence en usage routier |
| Arai | Japon | Calottes rondes et lisses, fabrication en grande partie manuelle |
| AGV | Italie | Héritage de la compétition, modèles racing en carbone |
| HJC | Corée du Sud | Bon rapport prix et équipement |
| Schuberth | Allemagne | Spécialiste reconnu des casques modulables |
D’autres fabricants, comme Nolan, Caberg, Bell, Scorpion ou LS2, proposent des casques homologués à des prix souvent plus accessibles. La marque ne garantit pas tout : deux casques d’une même marque peuvent offrir des niveaux de protection et de confort très différents.
Quel type de casque choisir selon son usage ?
Le type de casque se choisit d’après la façon dont on roule. L’intégral protège le mieux le visage et le menton : c’est le choix logique pour la route rapide, l’autoroute et la piste. Le modulable, dont la mentonnière se relève, plaît aux motards qui font de longs trajets avec des arrêts fréquents ; il doit être homologué « P/J » pour être porté mentonnière ouverte en roulant.
Le jet laisse le visage découvert, ce qui le réserve plutôt à la ville et au scooter, avec une protection moindre en cas de chute. Le casque trail, avec sa visière pare-soleil et sa mentonnière avancée, convient aux motos d’aventure qui alternent route et chemins. Le casque cross, sans écran, se porte avec un masque en tout-terrain.
Comment vérifier la taille du casque ?
La taille d’un casque se mesure au tour de tête, au-dessus des sourcils. Un casque bien ajusté ne bouge pas quand on tourne la tête, appuie de façon uniforme sur les joues et ne crée aucun point de pression sur le front. Un essai d’une dizaine de minutes en magasin révèle les gênes qui deviennent pénibles après une heure de route. Un casque trop grand protège moins, car il peut tourner ou se déplacer lors d’un choc.
Les notes de sécurité indépendantes et la durée de vie
Les notes de sécurité indépendantes complètent l’homologation. Le programme britannique SHARP, financé par le ministère des Transports du Royaume-Uni, teste des casques achetés dans le commerce et leur attribue de une à cinq étoiles ; ses résultats sont publics et gratuits sur le site du programme SHARP. D’un modèle à l’autre, l’écart de protection peut être important, y compris entre casques du même prix.
La durée de vie d’un casque est limitée. Les fabricants conseillent en général de le remplacer au bout de cinq ans d’usage environ, car les mousses de protection et la calotte vieillissent. Après une chute ou un choc, même sans fissure visible, le casque doit être changé : le polystyrène qui absorbe l’énergie a pu se tasser et ne protégera plus de la même manière. Un casque d’occasion est donc à éviter, faute de connaître son histoire.